黄石大桥与赵州桥

　　国家重点工程、湖北黄石长江公路大桥竣工仅7年就“重病缠身”，有关部门在投入7000多万元进行为期8个月的“大修”仍未矫正之后，只好决定投资29.4亿元再建一座大桥(见2006年4月9日《扬子晚报》)。这让人想起有着1400岁高龄的河北赵州桥。此座由隋朝著名石匠李春设计建造的石拱桥，历经8次大地震而不倒，54次大洪水而不垮，无数次战乱而不毁。从中不难看出古人造桥时的精湛技艺，过硬质量和一丝不苟的严谨态度。

　　同样一座桥，黄石大桥仅仅7岁就“重病缠身”，病入膏荒，赵州桥1400岁了，仍然十分健康，雄伟壮观。7：1400，赵州桥的寿命是黄石大桥的200倍(随着时间的推移，这个比例还要扩大)，真是让人不可思议。要知道，黄石大桥是用钢筋、水泥建起来的，赵州桥是用石头建的；黄石大桥利用了搅拌机、起重机、压路机等机械化设备，赵州桥建设时依靠的是建筑工人的一双手；黄石大桥的验收运用了现代的测量、检查仪器，赵州桥的验收，依赖的是人工目测。黄石大桥的建造条件非常好，可建筑质量却特别差。赵州桥建造条件那么简陋，可建成后却是真正的优质工程，经受住了1400年的检验。这究竟是什么原因？差距究竟在哪里？

　　明眼人都清楚，黄石大桥与赵州桥的差距不是智商问题、技术问题，而是思想问题，职业道德问题。从唯物论的观点看，社会总是向前发展的，社会发展规律是长江后浪推前浪，一代更比一代强，因为现代人有前人的经验可以借鉴，有教训可以吸取，可少走弯路，可站在前人的肩膀上，比前人站得更高、看得更远、做得更好，成为超越前人的集大成者。可事实上，我们今天的建筑大师们，别说超越前人，就是做得与前人一样也办不到，不但做不到一样，而且差了十万八千里！与前人比起来望尘莫及，天上人间，黄石大桥与赵州桥的比较就是一例。真不知黄石大桥是如何招标的！是内定的还是公开走形式的？有没有转包？建设经费是多少？建设经费有多少投入了大桥建设？有多少进了个人腰包？建成之后，又是怎样验收的？这些问题，恐怕都不好说，媒体没有披露，但黄石大桥重病的现状已经作了回答。可以肯定地说，建桥背后的交易、猫腻太多了！

　　而赵州桥呢？负责人李春不仅技艺一流，技术精湛，而且品德端庄、学术严谨，是一个真正视质量如生命的桥梁专家。在赵州桥建造过程中，他绝对没有收过回扣、没有转包、没有受贿等不良行为，健康的赵州桥就是明证。如果他层层转包，将建桥的银子装进自己的腰包，那桥上石头的质量能好么；如果他一天到晚脸红红的，醉熏熏的，他能把住质量关么？如果那样，赵州桥别说1400年巍然不倒，恐怕140年、14年也挺不住。历经1400年风风雨雨的赵州桥，既是对李春技术的检验，更是对其思想、作风、道德的检验。

　　“百年大计，质量第一”，这是今天许多建筑工地上醒目的标语牌。可事实上，现在许多工程建设如同小孩子过家家，没有任何质量可言，一些高速公路刚刚修好就“起泡鼓包”，今天修左边，明天修右边，一条好好的公路就象衣服拉链，拉开了合上，合上又拉开；一些高楼边盖边修，边修边盖，北京一座新楼刚盖到7层就轰的一声倒下来；一些大桥边建边裂口子，桥刚刚通车就出现纵横交错的裂缝，然后又是轰的一声，连人带车轰然堕下，如重庆綦江的彩虹桥……这些“豆腐渣”工程，光用“技术”二字是解释不了的，关键是“腐败”在起作用。如今的建筑工程已成为腐败的多发区、重灾区。有人说，贪官的共同特点是与女人有关，每个贪官的背后都有几个、十几个甚至几十个漂亮的女人。愚以为，除女人之外，贪官的共同特点还与“工程”有关，每个贪官的背后都有几个、十几个甚至几十个建筑工程。河北省原国税局局长李真，把“河北省国税培训中心”、“石家庄国税培训中心”、“廊坊国税培训中心”、“承德国税培训中心”的发包权全部据为己有，他想给谁就给谁，他给谁谁就得给他5—6%的“介绍费”。尝到“介绍费”的甜头后，李真外出时一看到建筑工程就“条件反射”，马上想到5—6%的“介绍费”。由于“介绍费”的缘故，一项工程好多官员伸手，层层“介绍”、层层扒皮，到最后，真正用于建筑的款项所剩无几。如此这般，就是李春再世，也建不好一座楼或一座桥的。只能是楼倒了、桥垮了、路断了，可一些人富起来了！

　　建筑质量早已不是新问题，耳朵都听出老茧了，可不说怎么办呢？什么东西都如同纸糊的一般，能行么？有这样的市场经济么？真是让人忧虑。笔者担心：“要钱不要脸”的管建筑的官员们和所谓的建筑师们，百年之后，有何面目去见鲁班、李春等列祖列宗！