20万元的用车标准从何哪来?

　　事业单位配备和更新车辆的价格不得超过20万元，排气量不得超过2.0升，而在排气量和价格规定标准的前提下，应优先考虑购置小排量、混合动力等经济型车辆。南京市委市政府日前印发通知，对事业单位公务用车的配备、更新和使用进行规范管理，严格控制车辆数量和标准，节约经费支出。（11月17日《扬州晚报》）
　　作为代步工具的汽车，在人们心中，已经不再是真正意义上的工具，而成为身份和社会地位的象征。不同收入和身份的人用着不同的车子。有钱的人可以开大众、富康，更有钱的人开以开别克、现代，再有钱的人则开奔驰、宝马。
　　作为国家财政拨款的事业单位，为了能够更方便的履行其职能，更好的发挥起社会作用，提高其工作效率，配备汽车也无可厚非。从南京市规定事业单位买公车不得超过20万元的消息，不难看出，规定之前肯定是有超过20万元汽车的事实存在。
　　作为事业单位用车，无论是5万，10万，20万还是50万，80万的车，起目的都应该是更好的提高工作效率，完成工作任务。无论是处级、局级、还是厅级单位，作车的都是人,如果要是存在身份地位上的攀比的话，那就是永无止境了。很多人认为，厅级单位就该比局级单位的车子要好，如果局级单位的车比处级单位的车子差的话，则被看作是失身份、丢面子的事。正是基于这种思想的存在，引发了事业单位用车互相攀比的风气。
　　笔者认为，考虑到中国国情的前提下，事业单位的用车应当在结合行政级别的基础上，以其具体工作职能来判定。比如公安机关，经常与犯罪分子打交道，在追捕之中，如果因为车子太差而眼睁睁的看着歹徒逃之夭夭，那就太让人愤懑了。在美国、新加坡等国的政府部门使用出租车更值得我国政府部门的借鉴。
　　有网友说：老百姓都没饭吃,还谈买汽车?我要是南京市长,我就规定公务员必须骑自行车上班。暂不说这位网友的说法有没有合理性，但是20万元的汽车在我国目前的经济状况下，也绝对是个奢侈品。
　　根据国家统计的相关数据，2003年政府用车平均价格从22.5万元下调到15万元以内，就可节约近30亿元。如果按现在的情形，节约费用又何止百亿。南京市政府出台的规定无疑给事业单位用车套上了一个紧箍咒。这对于社会和老百姓来说，显然是一个好现象,值得赞赏.
　　就一般的出租车来看，一般都在3万元到10万元之间，10万元的价位基本上属于很不错的车子了.而20万的标准则很明显的属于高档车。笔者不知20万元的用车标准是从何而来？根据什么样的标准来制定的？