垄断才会贵阳是 “昂贵的太阳”

　　如果最近你到过成都铁路局贵阳客运段，如果你又刚好有一点初中文化水平的英文，又享受了铁路列车上的服务，你会感到非常的吃惊和费解，但一切却又在意料之中。在竞争激烈，生存压力、社会压力都十分巨大的今天，一个文化氛围如此不堪的系统，居然还能高待遇高福利地生存，一点没有被淘汰的忧虑，你会觉得是怪事，但又一点都不奇怪。

　　为了迎奥运，“与国际接轨”，贵阳客运段最近也搞起了中英文对照的“双语标牌”。警风的英文是“Police  breeze”（警察的微风）。投诉的英文是“throws  to  lell”（投掷来了告诉）。而最幽你一默的是，贵阳“tne  expensive  sun”，英文竟成了“昂贵的太阳”。

　　“昂贵的太阳”是贵阳，铁一样垄断铁道运输的部门是铁道部。改革开放30年了，铁道部还停留在十足的计划经济时代，企业文化的低下，想不出洋相都不可能。铁道部的思想观念、工作方法、规章制度，一切的一切，都还在刻舟求剑。可以这样说，现在没有哪一个部门，只要出铁道系统万分之一的洋相和低劣，饭碗不早砸千百次的。然而，铁道部那怕再素质不堪，管理水平低下，服务质量低劣，他都稳稳当当地从全国人民的腰包中掏钱。

　　垄断使铁道部门没有一丝一毫的责任心和紧迫感。今年的特大雪灾，总理都出来道歉了，却没见一名铁道部门的官员出来向滞留在火车站的上百万乘客道声歉，事后还自打90分。最近死了71人的胶济铁路事故，至今也没见铁道部网站对如此特重大事故提一个“不”字，海内外舆论对事故的关注已成焦点，但在铁道部网站上，却平静得很，保持一贯的态度，从不在网站上开放言论让公民自由评说，给铁道部的工作提提意见。让你看到的是，铁路系统，歌舞升平，形势大好。

　　铁道部至今还是在往时代的要求、人们的愿望相反的方向走。比如，我们认为，这次大部制改革保留铁道部是因为铁道部改革滞后，欠帐太多，跟不上大部制改革的步伐，而铁道部陆副部长却认为“保留铁道部，是基于国防建设、维护国家统一、服从国家战略的需要。”这与华建敏在关于机构改革方案的说明中涉及铁道部时的说法大相径庭。陆副部长还说，保留铁道部有利于集中资源优势、体制优势、行政优势，加快铁路综合信息网的建设。在铁道部眼里，世人都诟病的现行铁道体制的诸多弊端，竟成了诸多优势。优势优势，一连三个“优势”，与两千多年前内务部长赵高的指驴为马，几乎没有隔世之感。不过，在看到“优势”的同时，我想提醒陆副部长也看一下贵阳客运段“昂贵的太阳是贵阳”的英文标牌，这样的素质被“优势”长时间保护下去，铁路系统的形象复何以堪？

　　铁道部认定的这些优势，不仅使他们日子过得舒坦、富足，而且重特大人为事故发生后，他们也可以高忱无忧——怕死你不坐火车好了。这次胶济铁路特重大事故发生后，铁道部迅速免了济南铁路局局长和党委书记的职务，但还远不是事故问责的终点，应该给老是只看到“优势”的铁道部高层敲敲警钟。想当年，渤海2号钻井船在海面上翻沉，72人遇难。石油部部长被解职，主管石油工业的国务院副总理记大过。大兴岭火灾，林业部长被解职。1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车颠覆，当时的铁道部长引咎辞职。

　　随着政治文明建设的提速，问责政治不能倒退。只看到“优势”的铁道部使得他们的企业文化低劣，管理水平低下，人员素质不堪还会继续下去，但安全问题上的问责政治应该马上进行。比起出行不便，一票难求和饱受服务之苦来，这更是关天的大事。